公路车占比超过工程车中国重汽转型初见成效标准气缸
公路车占比超过工程车 中国重汽转型初见成效
4月20日,中国重汽携多款融合曼技术的动力产品以及搭载曼技术动力的车型,亮相上海车展,吸引万众瞩目。然而,曼产品给重汽带来的不仅是人气,更是业绩。
“今年,国内重卡市场形势非常严峻,这主要表现在包括自卸车、搅拌车在内的工程车市场下滑非常严重,甚至比金融危机时更甚。这一市场的下滑幅度达到三分之二。”中国重汽集团有限公司总经理蔡东分析道。
众所周知,重汽一向在工程车领域较为强势,工程车市场的大幅下滑,势必将对重汽上半年的市场带来很大冲击。
然而,从数据来看,一季度重汽的表现并不差。据中汽协数据显示,3月份,中国重汽共销售重卡10697辆,1-3月,重汽共累计销车24527 辆,两项数据同比下降幅度均在百分之二十多,小于行业30%以上的平均下滑水平。
可以说,重汽的表现并不差。那么,重汽是如何做到的呢?
据中国重汽集团副总经理于有德介绍,今年一季度,在重汽的销量构成中,公路车销量份额已超过工程车,其中搭载曼技术的车型占比接近二分之一。
具体而言,蔡东说道,HOWO-T7牵引车一个月的销量约为1500辆,汕德卡C7牵引车一个月约在100-200辆;5平台的车型一个月约有2000余辆(其中,HOWO-T5约有1200辆,其他5平台产品销量在1000辆左右)。“如果没有曼技术的产品,今年一季度恐怕会难过。”
也正是曼技术产品的发力,使得重汽初步实现了一个“三分之一”的目标。“中国重汽有一个‘3 个三分之一’的目标,即在总销量中,公路车、 工程车、专用车各达到三分之一的份额。达到这一目标,才能让重汽实现均衡发展。”于有德解释道。
随着工程车与公路用车在重卡整个市场中份额的此消彼长,公路车在重卡市场中的销量占比在不断提升。为此,近年来重汽也在积极向公路车市场转型,搭载曼技术动力车型的投入就是其具体表现之一,重汽希望借助曼技术的优势,带动公路用车领域销量及份额的提升。
从一季度销售数据来看,今年上半年重卡市场的惨淡似乎已经注定。相比3月份而言,4月份的情况也不容乐观。据蔡东介绍,4月份到目前为止,重汽订单数量已达到九千余辆,预计4月整月销量在一万余辆。以此来看,重汽4月份销量较3月份可能会有小幅增长,但同比去年(去年4月销量为14741辆),恐怕很难追平。
基于这种前提,对于今年全年的重卡市场,蔡东认为,一些工程建设项目的市场带动效应,将在今年下半年或明年显现,所以今年下半年市场不会太差,预计好于去年同期;但全年总体销量会下降很大,下滑幅度可能会有百分之十五到百分之二十。
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